大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

从2016年6月8日复活到现在，大货公司股价已经翻了接近3倍。

想想也是，车失就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，车失把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。很简单，控撞既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

百度取消新闻源的消息一出来，站台很多人就在讨论，站台这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。所以，工作百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。按理说，惊险百度不应该这么干，惊险一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

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车失取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，控撞从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。常见问题解答：站台问：站台松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变

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